Угроза террористических атак, которая в последнее десятилетие стала повседневной реальностью для большинства развитых стран мира, привела к беспрецедентному усилению мер безопасности на авиатранспорте и, прежде всего, в аэропортах. Злоумышленнику теперь практически невозможно спрятать опасные предметы и вещества даже на себе, не говоря уже о багаже и ручной клади. Суперсовременные приборы и аппаратура способны «заглянуть» в самые укромные уголки его чемоданов и даже тела. Однако, как утверждают, американские ученые, мощные сканеры, «просвечивающие» пассажиров, являются источниками гораздо более мощного излучения, чем считалось ранее.

Профессор Дэвид Бреннер (David Brenner), британец, работающий в Колумбийском университете в Нью-Йорке (Columbia University in New York), утверждает, что при разработке сканеров для аэропортов не были учтены все параметры, в результате чего реальная доза рентгеновского облучения может в 20 раз превышать заявленные значения. По мнению профессора, в среднем у 1 из 20 пассажиров могут быть незначительные врожденные генетические мутации, о которых он и не подозревает, но которые, однако, делают его организм очень чувствительным к радиации. Это может резко повысить риск развития рака у таких людей, особенно если они часто летают и проходят контроль в аэропортах.

«Несмотря на то, что индивидуальный риск достаточно низок, однако, учитывая тот факт, что не менее 800 миллионов людей ежегодно пользуются услугами авиакомпаний, а некоторые из пассажиров летают по несколько раз в год, статистически риск развития злокачественных новообразований вследствие облучения при контроле в аэропортах становится значимым для общества, и им нельзя пренебрегать», – предупреждает профессор Бреннер.

Однако земляку-профессору тут же возразили из Управления гражданской авиации (Civil Aviation Authority) Великобритании. Его представитель заявил, что прежде, чем устанавливать такие системы в аэропортах, они были испытаны на радиационную безопасность и получили одобрение медиков. «По существующим правилам один человек может проходить такое сканирование 5 000 раз в год – в этих пределах процедура считается безопасной», – заявил представитель Civil Aviation Authority.